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瑞典捷儀GCE減壓器廠家直銷                                                                                                  GCE減壓器進(jìn)口氣體鋼瓶減壓閥，The gas cylinder pressure reducing valve，就是將氣體鋼瓶中的高壓氣體減為實(shí)驗(yàn)及工況所需的低壓氣體壓力的減壓閥。采用活塞式減壓結(jié)構(gòu)，輸出壓力穩(wěn)定，各種氣體一般都是貯存在的高壓氣體鋼瓶中，使用時(shí)通過減壓閥使氣體壓力降至實(shí)驗(yàn)所需范圍，再經(jīng)過其它控制閥門細(xì)調(diào)，使氣體輸入使用系統(tǒng)。由于氣瓶?jī)?nèi)壓力較高，而氣焊和氣割和使用點(diǎn)所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲(chǔ)存在氣瓶?jī)?nèi)的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應(yīng)保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。比如，德國(guó)力特(LIT)的鋼瓶減壓閥，是采用不銹鋼316材質(zhì)，帶雙壓力表，將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調(diào)節(jié)裝置。由于鋼瓶有很多種，再采購(gòu)氣體鋼瓶減壓閥的時(shí)候，很容易混淆，造成接口對(duì)不上，那么哪些接口一樣，鋼瓶減壓閥可以通用呢，以目前使用廣泛的德國(guó)力特(LIT)的氣體鋼瓶減壓閥為例，氧氣，氮?dú)?，二氧化碳，氬氣，氦氣的氣瓶減壓閥是通用的，進(jìn)口的接頭都是G5/8，出口標(biāo)準(zhǔn)的是M16*1.5；而不能通用的是氫氣，甲烷，W21.8反螺紋，乙炔是蘭扎架，丙烷M22*1.5；                                                                              減壓器建模和編程時(shí)采用了通用建模和編程方法，即按照一定的規(guī)則進(jìn)行參數(shù)定義，仿真時(shí)只需要給出待仿真減壓器的參數(shù)輸入文件，通過減壓器類型識(shí)別變量，程序即可對(duì)給定類型的減壓器進(jìn)行仿真。前面介紹的逆向卸荷膜片式減壓器和貯箱增壓系統(tǒng)所用減壓器對(duì)應(yīng)的類型識(shí)別變量分別為1和 2，對(duì)前者的仿真結(jié)果表明有限體積模型的穩(wěn)態(tài)精度合乎工程需要；對(duì)后者的仿真獲得了減壓器各個(gè)腔室狀態(tài)參數(shù)和閥芯開度的響應(yīng)曲線，這些曲線不僅可以研究減壓器的節(jié)流和穩(wěn)壓作用，而且可以研究動(dòng)態(tài)過程中各個(gè)腔室狀態(tài)參數(shù)的變化情況。可見，氣體減壓器的有限體積模型及其建模方法顯示出良好的有效性和通用性,具有良好的應(yīng)用前景，以后的工作是針對(duì)特定減壓器進(jìn)行仿真并與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比以驗(yàn)證模型的動(dòng)態(tài)精度并修正模型參數(shù)(例如流量系數(shù))。此外，減壓器的建模過程表明相關(guān)研究提出的有限元狀態(tài)變量模型適用于對(duì)復(fù)雜管網(wǎng)的建模，在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仿真上具有廣泛的應(yīng)用前景。                                                                                                                                瑞典捷儀GCE減壓器廠家直銷